TheWhiskyBlog

Ich war am Samstag richtig geschockt, als ich von der Massenpanik in Duisburg gehört habe. Und da sind mir ein paar Gedanken durch den Kopf gegangen. Zuerst habe ich an den ganzen Müll gedacht, der damals in Berlin immer zusammengeräumt werden musste. Dann dachte ich an das Fest auf der A40/B1. Das waren doch auch eine Million Besucher und es ging ja wohl. Obwohl es zu Fahrradstaus und Sperrungen von Zugängen gekommen ist.Ok, ich selbst mag keine Techno-Mucke. Diese schnellen Beats über viele Stunden machen mich mürbe. Ich mag auch keine Menschenmassen. Schon der Besuch in einer Fußgängerzone ist für mich am Rande der Erträglichkeit, wenn einem immer so viele Menschen entgegen kommen. Dabei habe ich keine Platzangst. Ich kann in ein U-Boot klettern und im Aufzug mit einem Dutzend Menschen gemeinsam fahren. Ich mag nur keine Menschenmassen.Und deshalb habe ich für mich persönlich schon vor Jahren den gedanklichen Schlussstrich gezogen, dass ich solche Menschenmassen in Zukunft immer versuche zu vermeiden. Und ich war dann nicht überrascht, dass der Veranstalter am Sonntag dann den Stecker gezogen hat. Egal, ob da nun 350.000 oder 1,3 Mio. Menschen da waren. Stellen Sie sich einmal ein großes Fußballstadion mit 80.000 Zuschauern vor. Und das vervierfachen Sie (320k). Und diese Menge vervierfachen Sie erneut. Das macht dann die 1,3 Mio.
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Die Littlemill Brennerei ist seit langem Geschichte. Im Internet zeigen wir Fotos dieser Brennerei doch die Brennereigebäude nördlich der Straße sind seit langem Raub des Feuers geworden.

Meines Wissens hat Littlemill das letzte Mal 1994/95 gebrannt. Doch dies war nur ein sehr kurzes Intermezzo von wenigen Monaten, bevor die Insolvenz der Betreiberfirma kam. Größere Mengen wurden jedoch noch in den Jahren 1990/1991 gebrannt.

Nach Adam Riese macht das für die reifenden Fässer ein Alter von mindestens 15 oder 19 Jahren. Doch Littlemill füllt nach wie vor seinen 12-Jährigen ab. Hier haben wir wieder einmal einen Single Malt, der zum Festhalten an der bekannten Abfüllung sein wahres Alter verschweigt.

Sehr zu empfehlen.

Nun haben wir nach einer Menge technischer Probleme das Bowmore Video endlich fertig bekommen. Es ist noch mal ein ‘Frühwerk’, in dem ich nicht nur einen Single Malt verkoste, sondern auch die anderen der Brennerei vorstelle (inkl. des White & Gold Bowmore).

Vor rund einem Jahr habe ich hier meine ersten Erfahrungen mit dem neuen Smart for Two zum Besten gegeben. Im vergangenen Herbst hatte ich dann auch die Gelegenheit, einen solchen Smart über 250km zu fahren. Ich musste geschäftlich nach Hamburg und habe mir am Flughafen einen Smart bei Sixt geliehen. Ich hatte sowohl in der Stadt zu tun (toller Stadtwagen mit Start-Stop-Automatik) als auch eine Station 100km entfernt in Schleswig-Holstein zu besuchen. Ab auf die Autobahn und gib ihm. Naja - so richtig gib ihm geht da auch nicht, da um Humbug so ziemlich überall ein Tempolimit von 80 bzw. 100km/h herrscht und die Rushhour-Situation auch im weiteren Verlauf der A7 Richtung Flensburg keine wirklich höheren Geschwindigkeiten zulässt.

Am Ende der beiden Tage habe ich vollgetankt und war ob des Spritverbrauchs negativ überrascht. Im Schnitt genehmigte sich dieser Smart 7,5 Liter Super auf 100 Kilometer. Die vergleichsweise hohe Durchschnittsgeschwindigkeit und die kurze Länge des Wagens (je länger ein Auto, um so niedriger der Luftwiderstand), haben zu diesem extremen Verbrauch geführt. Sicherlich ist bei der geringen Fahrstrecke auch der Tankfehler vergleichsweise groß. Daraufhin habe ich meine Freunde aus dem alten Beitrag nach ihrem aktuellen Verbrauch gefragt. Und siehe da - sie verwenden den Wagen (ebenfalls mit Start-Stop-Automatik) hauptsächlich im Landkreis und im Dorf und kommen nach 10.000km mittlerweile auf 6,0 Liter/100km. Deutlich mehr, als ihr alter, erster Smart verbrauchte. Der neue Mitsubishi-Motor ist anscheinend kein Kostverächter. Er liefert ja auch mehr Leistung, die man wohl auch gerne abruft.

Am Ende bleibt beim Smart nichts anderes übrig, als ein wendiger Stadtwagen mit geringem Platzverbrauch in der Parklücke und niedrigen Fixkosten (Steuer, Versicherung). Das war’s. Schlechter Verbrauch, schlechte Fahrleistungen, geringes Platzangebot. Es wird Zeit, dass man den Smart auf Elektroantrieb umstellt. Dann kann ihm noch einmal ein zweites Leben eingehaucht werden. Ansonsten sehe ich den Wagen nur mehr als Stadtflitzer für Firmen, die gute Mobilität ohne hohe Transportkapazität in der Stadt benötigen und sich um den Spritverbrauch und den hohen Anschaffungspreis nicht scheren.

Es gibt zwei neue Videos von Jura Single Malts.

Jura 16 Jahre
Jura Superstition